|
45000:
- Стартовал проект по использованию плеера Foobar2000 совместно с оболочкой RideRunner. В принципе, RR уже давно дружит с Foobar. Но дружба эта реализована как-то однобоко. Не реализована поддержка столь мною любимых форматов .ape (flac, wv) + .cue. И в результате все достоинства фубара теряются. В общем - было решено написать свой интерфейсный модуль для фубара, который с лосслесс работает корректно. На данный момент все работает довольно стабильно, я слушаю в машине любимую музыку посредством любимого плеера фубар ). Надо заметить, что на данный момент RR - единственный фронтенд, который корректно воспроизводит лосслесс форматы с .cue списками. |
Некоторое время назад оторвал себе клемму обогрева заднего стекла. Выглядело так:
http://photofile.com.ua/photo/alex_s.../137694753.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../137694941.jpg Стоит отметить, что сопротивление обогрева меньше одного ома. А это значит, что через клемму проходит ток больше 10А, а на обогреве рассеивается 150-200Вт. Поэтому требования к контакту высокие. Что было сделано: 1. Из медной фольги толщиной около 0.5мм вырезаем полоску шириной около 1см и длиной около 10см. 2. Зашкуриваем полоску с обеих сторон. Нужно это для того, чтобы во-первых, снять окислы и обеспечить нормальный контакт, а во-вторых, сделать мелкие бороздки, к которым лучше прицепится клей. 3. С одной стороны полоску полностью облуживаем припоем. Туда будет припаяна сама клемма. А полностью - чтобы медь не окислялась на воздухе. 4. На облуженную поверхность припаиваем старую клемму. Где-то посередине. 5. Обезжириваем вторую сторону фольги и токопроводящей полоски на стекле для надежного контакта и приклеивания. 6. Тщательно смешиваем компоненты клея (у меня был электропроводный клей Done Deal. Состоит из двух компонентов - эпоксидный клей и серебряная стружка с отвердителем.) и наносим на фольгу. 7. Прижимаем полоску с клеммой к родному месту на стекле. При этом стараемся хорошо ее прижать, чтобы избыток клея вышел из-под полоски. Чем меньше толщина клея под фольгой - тем лучше контакт. 8. Ждем 24 часа до полного высыхания клея. 9. Проверяем контакт, цепляем провод и проверяем напряжение на переходе при включенном обогреве. В результате сопротивление перехода получилось меньше, чем сопротивление щупов тестера. Тестер показывает 0.1 ом. При включенном обогреве на переходе падение напряжение около 20мВ (при токе более чем 10А), что более чем хорошо. В общем - все гуд, обогрев восстановлен!!! Вот что получилось в результате: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../138621875.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../138621885.jpg |
По случайным обстоятельствам появилась возможность заказать второй (правый) ремокон (пульт) для руля.
Два вечера - и он стоит на руле ) Вот что получилось: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141733478.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141733518.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141733530.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141733544.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141733558.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../141767755.jpg Для того, чтобы приспособить его к клариону пришлось раскурочить родной кларионовский пульт. От него требовалось всего лишь две кнопки - регулировка громкости. Сам пульт замечательно поместился в руле под подушкой безопасности. Правда, корпус пришлось снять для того, чтобы он туда влез. Итого что получилось - коромысло на левом ремоконе регулирует громкость кларика. Светик от пульта кларика выведен в правый ремокон. Остальные кнопки управляют компом. Светик от второго пульта выведен в левый ремокон. Слева задействованы под комп три кнопки (сверху вниз) : Play, Next track, Prev track. Справа - тоже три кнопки - Stop, Up, Down. Для каких целей импользовать кнопки Up и Down еще не решил, но будем подумать ). Сразу скажу - результатом доволен. Теперь не надо тянуться к магнитоле каждый раз как хочешь регулировать громкость. Внешний вид руля тоже немного преобразился ;) |
По совету Zorlak поставил себе Eltima Shared Serial ports вместо Eltima Serial Port Splitter.
Что можно сказать - прога весьма интересная, и очень подходящая для наших нужд множить порты. Ее отличительная особенность от родственницы в том, что она позволяет не создавать много клонов порта с разными именами, а просто коннектиться всем прогам к одному и тому же порту с одним и тем же именем. При этом проги работают с портом как будто они пользуют аппаратный порт, и друг о друге даже не подозревают. Настраивается прога элементарно - выбираем нужный порт, нажимаем "Share port", и вуаля - к нему могут уже приконнектиться несколько (много) прог одновременно. Если надо - можно для каждой проги отдельно настроить правила - независимо разрешить/запретить возможность записи в порт/чтения из порта/управления служебными линиями. Ну и есть возможность принудительно выбрать параметры с которыми сама прога будет коннектиться к порту - скорость, кол-во бит данных, четность, и т.д. В общем- у меня прога катается уже неделю - полет нормальный ). Моя довольна!!!. П.с. Стоит отметить, что навител под эмулятором замечательно коннектится к данной проге. |
56000:
- переобулся в летнюю резину. Резина родная, будет ходить уже четвертый год. Чувствует себя хреново. Но другого пока нет. Переобувка обошлась в 360грн. Все диски пришлось рихтовать / катать. Причина - относительно жесткие стойки и низкий профиль резины. Удивился тому, что зимние колеса одели в новые полиэтиленовые пакеты. Еще больше удивился, когда узнал что за четыре пакета с меня взяли 40грн ))). - Достал стрекот вентилятора печки. Разобрал, добрался до него. Смазал. Не помогло. Проточил коллектор (выработка существенная) напильником, зажав его в патрон дрели. Потом мелкой шкуркой, а потом очень мелкой шкуркой. Звук остался. Смазал коллектор графитной смазкой - звук усилился. Еле отмыл смазку, закатал корпус вентилятора в вибороизоляцию STP M2 и обшил карпетом - вроде попустило на время. Но через пару дней появился скрип. Похоже - остатки графитки таки вылезли, и высохли. И теперь вместо того чтобы смазывать коллектор - они наоборот - мешают. Надо опять разбирать и отмывать коллектор и щетки от смазки ). 56500: - После зимы стали пропускать дворники Bosh Aerotwin. Причина - лед на стеклах. Сначала думал купить новые. Но 200-300 грн на дороге не валяются, а на этих только резинки износились. Сначала поставил родные дворники - не то. Решил разобрать аэротвины и посмотреть как они устроены. Как оказалось - устройство их ничем не отличается от устройства обычных дворников. В результате купил в магазине ремкомплект китайских резинок King Copmpany за 29грн. Как оказалось - они бывают двух типов. Один из них даже почти подошел. Старые резинки были извлечены из дворников, а вместо них с трудом, но установлены новые. Новые пришлось немного подрезать, но все влезло. Первая проверка показала, что трут хорошо. Лучше родных. Но недолго. И тут я узнал, что: Цитата:
|
58000:
- Пришли резинки для дворников. Встали на место как родные. Трут вроде нормально. Полет - три дня. Посмотрим что будет дальше. Крышечки таки не подошли. Но и старые нормально встали на место. 63500: - поставил новые тормозные диски и колодки. Диски сначала хотел брембо, но не нашел их в наших краях в наличии. Вместо них взял Zimmermann 185 3952 00. Продавец утверждал, что они лучше, чем брембо. Отзывов в инете по этим дискам для авео я не нашел, но по другим этого производителя - положительные. Колодки - остановился на классическом Ferodo FDB1699. Фото дисков: http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602774.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602778.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602780.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602783.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602785.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602789.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602802.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602812.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602818.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602822.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602825.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602833.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602834.jpg http://photo.qip.ru/photo/307342375/.../170602843.jpg Проехал на них уже 250км. Вроде бы почти притерлись. Тормозят гораздо лучше, чем родные диски с колодками hexen, hi-Q. На скрип нет и намека. Единственное - колодки пачкают диск. Но это уже побочный эффект ). - заколебал стук суппортов. Думал, думал - решил поставить пружинки. Выбрал в магазине несколько разных. Разобрал колесо, как ни пытался их туда приладить - не вышло. Подходящих не оказалось. Только поменял смазку направляющих, и собрал снова. Стук пока пропал ))). Добавлено 2012-07-04: Сейчас могу сказать, что диски Zimmermann для авео хреновые. Стираются быстро, повело менее чем за 4000... В общем - не рекомендую. |
63900:
- совсем облысела моя летняя резина. Пришлось думать чего бы взять взамен. Выбор размера оказался довольно несложным. Предполагаемые варианты: штатный (185/55R15), 185/60R15, 195/55R15, 195/60R15. Последний отпал - возможны варианты затираний. Второй показался компромиссным вариантом. Его и выбрал. С самой резиной сложнее. Долго рыл инет, спрашивал форумчан и знакомых, заморочил себе всю голову. Уже даже остановился на вариантах: Michelin Energy saver, Kumho Solus KH17, Toyo proxes CF1, Continental PremiumContact2. Но судьба распорядилась иначе. На следующей неделе мне надо ехать в другой город, и надо резину купить и поставить уже сейчас. Неделю катался по магазинам, поехал на авторынки. Ничего путного не нашел. В нужном размере ничего интересного не было. Разве что барум португальский. В одном месте лицо кавказской национальности предложило Michelin Energy Saver в моем размере. Долго думал, уже согласился его взять. Однако, оказалось, что шины имеют разный рисунок на внутренней стороне. Детальное исследование показало, что они из разных партий. Кроме того по одному колесу из каждой партии лежали на витрине на открытом воздухе, и были весьма грязны внутри. Ес-сно от такого варианта я отказался. В результате в знакомом магазинчике взял себе Dunlop SP Sport 01. Сильно боялся за высокий уровень шума. В общем-то он низким и не оказался. Шумит где-то на уровне стокового ханкука. По управляемости - не хуже (при более высоком профиле). Остальное - будем проверять после того, как притрутся новые тормозные диски и колодки. 66000: - Немного ощущений от обновок: -- Тормозные диски и колодки ведут себя хорошо. При обычном торможении педаль ведет себя мягко, информативно. При экстренном - приходится нажимать на педаль сильнее, чем ожидается после обычного торможения. Колодки мягкие, пачкают колпаки. Но тормозят хорошо! В целом покупкой доволен очень. -- Новая резина (Dunlop SP Sport 01, 185/60R15) оставляет двоякое впечатление. Она оказалась таки шумнее чем родной ханкук с 55м профилем (из-за большей жесткости резины). Причем шума от самой резины не много. Больше передается шум от покрытия. Зато благодаря более высокому профилю (60) стало гораздо тише и мягче переезжать мелкие и средние ямки, рельсы, и прочие неровности. Комфорт на плохой дороге повысился значительно. Благодаря бОльшей жесткости - устойчивость машины не изменилась по сравнению с родной резиной, как это было на кумхо 185/60R14. Поведение машины в плане кренов осталось абсолютно таким же, как и на штатной 185/55R15. Это очень радует. В общем - плюсов у новой резины больше, чем минусов. Это гуд. Как ведет себя в дождь - пока не знаю, не проверял ) - Месяца два назад сгорел один блок розжига на фаре. Оба блока заменены по гарантии. - За чуть больше, чем год службы, оплавились и потрескались декоративные маски на линзах. Маски вместе с блоками по гарантии получил новые. Продавец (AlexSWM) утверждает, что они из нового жаростойкого пластика и плавиться не будут. Продавцу - за быструю реакцию - респект и уважуха!!! Долго катался со старыми масками (лень разбирать фары, несмотря на то, что туда уже попало немного пыли). На прошлой неделе отвалилась одна из масок, перегородив свет. Естественно - тут же пришлось разбирать фару и менять маску. Благо, она уже была под рукой. Оказалось, что она крепится уже не на защелках (как старые), а на винтиках, которые шли в комплекте. Это порадовало. Теперь точно не отвалится ))). Раз уж разобрал одну фару - решил разобрать и вторую. Заодно и помыл обе фары. Теперь выглядят и светят гораздо лучше!. В процессе разборки фар заметил несколько неприятных особенностей: 1. Линза без пластикового стекла фары светит гораздо лучше. И ярче, и четче, и меньше засвечивает то, чего не надо засвечивать. Т.е. свет попадает в зону освещения, и не попадает в остальные зоны. Т.е. нет эффекта засветки. С пластиком - засветка больше. Хоть и ГОРАЗДО меньше, чем с ксеноном в рефлекторе. 2. Пластиковое стекло фары - очень нежное внутри. И даже протирая ХБ тряпочкой - сложно не оставить мелкие царапины. Поэтому ни в коем случае нельзя полировать фары!!! Защитная пленка сотрется, и пластик будет очень быстро мутнеть. 3. За 3.5 года службы наружная защитная пленка на стекле фары местами стерлась. И стекло там стало матовым. Похоже - скоро придется искать новые фары. 4. Пластик стекла подвержен влиянию ультрафиолета. В месте, где проходит свет от линзы - пластик немного помутнел. Пока это еле заметно, но через год - два - это уже будет влиять на свет. За чуть больше, чем год пользования линзами могу смело рекомендовать их к использованию! Покупкой доволен очень!!! |
Начались проблемки. К счастью - не крупные ))).
1. Ходовая требует ремонта. Необходимо заменить почти все сайлентблоки. Морально готовлюсь и закупаю запчасти ). Несмотря на то, что операция довольно таки несложная - за замену 4х сайлентблоков и двух опорных подушек сервис хочет более 1000грн только за работу. Грустно... 2. Продолжил выпендриваться мой тач. С самого начала при температуре ниже чем -10 градусов он начинал жить своей жизнью. Т.е. курсор бегал непредсказуемо по экрану, тяготея к верхнему правому углу. Сейчас болезнь стала прогрессировать, и проблема появилась даже и при +10 градусах. Заказал у Тимура новый тач. Вчера его забрал и только что поставил. Работает ). Но при низкой температуре еще не проверял. Вечером посмотрим. Он имеет по сравнению с предыдущим и достоинтсва и недостатки. Достоинства: + лучше светопропускание - картинка получилась ярче. + похоже, на нем есть антибликовое покрытие. Это гуд. На предыдущем его не было ))) + для позиционирования курсора достаточно легкого касания. + чуть больше размеры видимой области при тех же внешних размерах. Недостатки: - появился еле заметный муар, связанный с наложением пикселей дисплея на дорожки тача. На самом деле - я просто придираюсь - он почти не заметен ) - этот тач таки нежнее. Посмотрим как он будет царапаться стилусом. Надеюсь, что не сильно. 3. Перестала работать камера заднего вида. Включаешь - работает 10 сек и гаснет. Учитывая, что она у меня работает от габаритов, а габариты включены всегда - картинку я вижу только первые 10 сек после завода мотора ). Что с ней делать - пока не знаю, но делать что-то надо. Привык я к ней, аднака. 4. Скоро совсем сдохнет шлейф на мониторе. Сейчас при установке тача - обратил внимание, что контакты начали отслаиваться. Сегодня я его с трудом воткнул так, чтобы ничего не повредить. Еще одного отключения он уже не переживет. Надо искать новый. В общем - начинаем поиски шлейфа. Тех данные: Количество контактов - 40 шаг контактов - 0.5мм ширина шлейфа - 21мм Длина шлейфа - около 10см. Если кто-то знает где купить - информация приветствуется. Продолжение истории - перестали гореть огни заднего хода. Исследование показало - умер датчик заднего хода в коробке. Купил новый, 5 мин - и все работает опять )) По тачу - немного ошибся - антибликового покрытия не имеется... Но работает хорошо! |
67000: Ура! У меня есть полный комплект резинок для замены:
- Обновленные задние сайлент блоки передних рычгов GM без прорезей - Обновленные опоры стойки - Новые сайлент блоки задней балки - Скобы для суппортов Теперь бы это все поставить... Ищется СТО с качеством не хуже чем на Грушевского, но меньшими ценами. Пока безуспешно ((( 67500: - Поехал в Запорожье погулять. Заодно заглянул на СТО к Юре Hardlock. Там сделали: - Заменили задние сайлент блоки передних рычагов - Заменили опоры стоек на новые - Подкачали колеса :-D. В одном из них было давление 1.65 вместо 2.1... - Развал-схождение В результате машина стала немного более собранней. Стук суппортов уменьшился, но шум от колес увеличился. Похоже - решающим оказалось поднятие давления в колесах. Машинка стала немного собранней. Наконец-то при ровном положении руля машинка идет прямо!!! Надо попробовать вернуть давление в колесах до 2.0. ) Из минусов - похоже - придется менять трубку тормозную. Течь затягиванием не уходит (. Так же не заменили сайлент блоки задней балки. Не было нужных съемников. Да и внешне они нареканий не вызывают. Но поскрипывают (. Город Запорожье понравился. Много зелени, парков, фонтанов. А остров Хортица с его лесами - вообще сказка!!! 68000: - нанес на лобовое стекло антидождь от Aquapel. Цена 100грн за флакон. Флакона хватает на ветровое стекло, два боковых, и зеркала. Обещают, что одно покрытие держится полгода. Посмотрим, как будет себя вести. До текущего момента пользовался антидождем от Turtle Wax. Штука замечательная, но держится недолго - недели две. Потом заново наносить. Правда, флакона хватает на 5-6 нанесений. В любом случае - рекомендую пользоваться такой штукой как антидождь: - стекло становится несмачиваемым. - на скорости до 50км/ч разница в том, что дворники вытирают сразу насухо, а не размазывают воду/грязь. - на скорости более 50км/ч капли прикольно сдуваются со стекла. - на скорости около 100 ехал в воскресенье по трассе под дождем. У всех дворники молотят на максимуме. А у меня дворники вообще не приходилось включать. Капли сразу сдуваются со стекла, почти не оставляя следов. Дело было ночью. Разбегающиеся капли абсолютно не мешают обзору. Видно все замечательно. Все происходит как на видео по ссылке в начале поста. По итогу - Aquapel мне не понравился. Держится долго, но работает хуже чем черепашка. Возможно, это потому, что у меня стекло уже старое, царапаное дворниками... Но пока вернулся на черепашку. |
68500:
- Решил таки поставить скобки на суппорта. Встали успешно, хоть и со скрипом. Интересно насколько надежно они будут там сидеть... По результатам - суппорта не тарахтят. Это радует. Однако когда откручивал левое переднее колесо - оказалось, что на шиномонтаже не то передавили одну гайку, не то просто криво закрутили - в общем - одну гайку еле открутил. Резьба оказалась сорвана. Придется менять шпильку и гайку. |
Как я уже говорил - я вношу в табличку все свои заправки для последующего анализа. Последние около 30 заправок - я вношу не только данные о потреблении бенза, но и среднюю скорость на участке от заправки до заправки. Решил посмотреть зависимость между средней скоростью и расходом. Она довольно таки интересна:
http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290485.jpg Прямая линия - это эксель показал зависимость. Как видим - чем меньше скорость (больше пробки) - тем больше расход, что и требовалось доказать. У меня в Одессе средняя скорость получается как правило около 19-22км/ч. |
69000:
- Приобрел удлиннитель консоли правый (левый уже давно стоит) и накладки на передние кресла. Удлинитель консоли поставил сразу же. Накладки - немного позже. Для установки накладок пришлось просверлить по два отверстия в каждом кресле. Не были они расчитаны на установку накладок. Сначала делал левое кресло. Заднее отверстие не угадал. Надо было на 5мм ближе вперед. Правое кресло сделал с учетом этого замечания. Что получилось: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843441.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843443.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843444.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843446.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843447.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843449.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843452.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843453.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206843455.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864148.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864151.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864159.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864164.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864143.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../206864156.jpg |
69400. Пришли морозы:
- Хорошее. Переобулся в зимнюю резину. Четвертый сезон будет бегать мой Vredestein Snowtrac 2. Он всегда был тише, чем родной ханкук. Когда я купил данлоп - мне показалось, что он гораздо шумнее ханкука. Сейчас поставил Vredestein - он оказался шумнее данлопа. Странно... Сравнил резину - данлоп мягче. Странно все это. - Плохое. С появлением морозов странным образом сдох винт. Сначала он неделю отработал при -3. Сначала на холодную подтормаживал неплохо, но потом все будет гуд. А в пятницу он запустился, начал тормозить, и вывалил синий экран. После этого комп не запустился... Не нашел винт. Название свое раппортует, однако размер пишет 0. Винда семерка пишет - винт неинициализирован, но проинициализировать не получается - ошибка ввода/вывода. - Снова хорошее ). Вместо дохлого винта сигейт поставил такого же объема самсунг, выковыряный из переносного кармана. Туда уже поставлена Windows 7, и самый необходимый софт. Как ни странно - все работает. При установке винды столкнулся с проблемой - отказывался работать драйвер видика. В диспетчере устройств напротив него был треугольничек с восклицательным знаком. Поэтому не удавалось сделать оценку производительности системы, и комп не уходил в гибернейт. Оказалось - надо в биосе сделать следующее (мамка GCLF2): 1. DVMT mode - DVMT 2. IGD DVMT Memory - Maximum DVMT 3. IGD Aperture size - 256 Mb После этого все работает. И гибернейт в том числе. Производительность видика получилась 2.1 ) |
72000:
Долго собирался перенести бортовик Multitronics vg-131GPL с места "над зеркалом" на место часов. Причин три: - Слишком далеко тянуться взглядом от дороги к нему чтобы посмотреть нужные данные - Слишком большое отличие в расстоянии до него и до дороги. Как следствие - при движении на трассе быстро сфокусировать взгляд на нем не удается. И мельком глянуть тоже ). - Когда светит солнце - опускаю солнцезащитный козырек, и он закрывает левую часть БК. Долго зрело решение, долго собирался со смелостью. Поиск похожих решений навел на статью. И наконец - решился. Выделил для этого целые выходные. Итак, пациент: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746738.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746739.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746740.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746742.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746743.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746744.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746745.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746746.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746748.jpg БК состоит из двух плат. Соединены друг с другом через разъем. Это хорошо. Ширина платы бортовика - 115мм. Ширина родных часов - 98мм. Ширина посадочного места - 103мм. Плата явно не влазит. Это плохо. Мешают кнопки. При помощи тестера выяснил, что схема клавиатуры очень проста. А главное - не требует много проводов для подключения, а значит - легко выносится за пределы платы. Схема. На схеме есть две ошибки: - Перепутаны местами кнопки Trip и Param. - Плюс берется не с 4й ноги разъема, а с 5й. Схема: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746749.jpg Вывод прост: можно резать! Вот так отрежем: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746711.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746713.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746715.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746717.jpg Ножка 19 разъема отогнута специально. Она нам не нужна, и будет отпаяна. Готово: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746719.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746721.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746722.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746723.jpg Тут же уже видно, что сделан шлейф для соединения двух частей. Материалом для шлейфа послужил обычный старый шлейф IDE для винта. Все провода нам не нужны, поэтому обжали только те, что задействованы. Далее делаем новый корпус для БК. Для него нам понадобились: 1. Листовой вспененный ПВХ (такой, как применяют в рекламе) толщиной 3мм и 6мм. 2. Нож канцелярский 3. Суперклей. 4. Линейка металлическая. Вот готовый корпус: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746724.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746727.jpg Предварительно я думал спрятать вторую плату под торпедо. Ведь отсеке для часов места очень мало. Но оказалось, что после обработки напильником плата замечательно становится под корпусом: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746726.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746725.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746728.jpg Пока вторая плата притянута к корпусу резинками. Но это временно. Надо будет придумать более подходящий крепеж. На фото так же виден провод с разъемом для подключения клавиатуры. А вот и импровизированная клавиатура: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746729.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746730.jpg Пока сделана "из того, что было". Тем не менее она полностью работоспособна. Будем подумать что использовать для красивого варианта ) Укорочен шлейф до нужного размера и припаян динамик. В качестве провода клавиатуры взял обычный микрофонный кабель: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746731.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746732.jpg Долгожданный момент! Примерка и первое включение! http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746733.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746734.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746735.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207746736.jpg Чтобы потроха не были видны снаружи, пока сделана импровизированная маска из подручных материалов - коробки от диска и изоленты. На эту работу (обдумывание + реализация + поиск материалов по шкафам) ушло почти полтора дня. Т.е. вечером в субботу начал, поздним вечером в воскресенье закончил. Что в планах: - Сделать маску из нормальных материалов. Думается - это будет оргстекло + черный оракал или бумага. - Сделать стеклышко для окошка. Сейчас там ничего нет. Родное стекло не подходит. Думаю, стеклышко будет затонировано пленкой около 50% светопропускания. Но не факт. - Сделать нормальную, удобную и красивую клавиатуру. - Проложить по-нормальному провода. Сейчас они проложены в спешке. - Придумать куда бы втулить часы, чтобы не было колхоза. И придумать какие часы туда втулить ). Ну вот вроде пока и все... Продолжение следует! Первые впечатления: - Очень не хватает часов. - По привычке глаза ищут бортовик над зеркалом. Думаю, это излечимо. - Шрифт в режиме 12 параметров мелковат, но достаточно читабелен. Теперь есть другие проблемы: 1. Куда примудрить часы. Так, чтобы было красиво, видно всем, не выделялось из интерьера, гармонировало с ним, и не было колхозом, т.е. смотрелось "как родное". 2. Что именно туда поставить. Как временное решение - настроил на магнитоле скринсейвер - там в уголке очень мелко показываются часы. И добавил крупные часы в скин рр. Но монитор не всегда у меня включен, а магнитола не всегда показывает скринсейвер. Да и мелко. 3. Из чего сделать маску для дисплея? Она нужна для того, чтобы скрыть потроха, но не скрыть дисплей ) 4. Из чего сделать стеклышко, закрывающее окошко козырька. 5. Из чего сварганить нормальную клавиатуру. Пока смотрю на пульт Sony X2S. Но не уверен в выборе, да и не вижу пока где купить занедорого ))) Один из вариантов - всунуть родные часы в старый корпус от бк. Начинаем разрабатывать этот вариант ) Ну и чем дальше - тем интереснее: В связи с тем, что я разбомбил свой БК мультитроникс, возникла необходимость в устройстве, которое может им управлять. Посему ищется проводной пульт, который должен: 1. Иметь не менее 8 кнопок. 2. быть удобным в управлении 3. Возможно, устанавливаться на рулевую колонку (но не на сам руль) рядом с переключателем поворотов. Кнопки на исходном девайсе сгруппированы так: 5 кнопок - вверх/вниз, влево/вправо, Set используются для навигации по меню 3. кнопки - Trip, Settings, Param - используются для входа в меню просмотра маршрутных данных/настроек/параметров двигателя соответственно. Всего 8 кнопок. Мой взгляд пал на пульты от сони: Sony RM-X2S, Sony RM-X3S, Sony RM-X4S, Sony RM-X6S. Количество кнопок в них устраивает. Расположение - 7-8. Кто-то держал в руках их? Как они по качеству? Стоит ли брать такой пульт за основу? Чем отличаются пульты X2S, X3S, X4S? Очень заинтересовал пульт X6S - интересный дизайн. Жду любую информацию |
73000:
- Долго стояла проблема - чем протирать и мыть стекла. В смысле инструмента. В процессе поиска перепробовал много разных влажных салфеток для стекол. Ничего хорошего не нашел. Все салфетки оставляют разводы на стекле. Особенно это актуально для ветрового стекла. Пробовал много всяких тряпочек. И микрофибру, и замшу, каждого типа по несколько разных. Вытирает хорошо. Но непосредственно перед этим ее надо стирать хорошо. И хватает только на одно стекло. Потом уже то, что она вытерла - размазывается вновь по стеклу. А в условиях многоэтажных домов - редко выпадает возможность выйти на улицу с ведром воды и периодически эту воду менять. Как-то увидел на мойках сухие салфетки в рулонах. Вытирают очень хорошо. Естественно - можно использовать любое понравившееся моющее средство, и потом насухо вытереть другой салфеткой. Поиск был долгим, но вывел меня к людям, которые их продают для моек. В итоге был куплен рулон трехслойных салфеток Tork за 135грн: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207896179.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../207896181.jpg Главная особенность этих салфеток - они очень крепкие, отменно вытирают и впитывают влагу и не оставляют ворсы на стекле. В рулоне 350 отрывов размером 34х23см. Покупкой доволен очень! Всем рекомендую!!! - После зимней эксплуатации запотела крышка распредвала. Придется менять прокладку. - Заглянул под маслозаливную крышку. На крышке эмульсия. Не очень много, но есть. Предполагаю, что причина в частых коротких поездках. |
74300:
- Съездил в Каменец-подольский - посмотреть на крепости. По дороге начал рассыпаться выжимной подшипник. Он начал подавать звуки где-то на 40-50тыс. Т.е. более 20тыс я прошел с свистящим выжимным ). В Виннице стало понятно, что на таком подшипнике я домой уже могу не доехать. Пришлось экстренно городе менять. Вскрытие показало, что рассыпался сепаратор, сточилась поверхность, которая нажимает на лепестки. Все шарики сбились в кучу. Симптоммы: появился звук при отпущенном сцеплении и противный скрежет при выжатом. Педаль сцепления штивает неподетски. В итоге поставил Valeo. Полностью в сборе - выжимной + диск + корзину. Заодно и втулки вилки поменял. Сняли родное сцепление, ставить новое - а оно меньше диаметром. Хотя посадочные места - один в один. Похоже - от ланоса. Сказал - "не подходит", и привезли другое - с таким же диаметром. В итоге - сцепление работает как часики. Надеюсь - надолго. - При снятии коробки оказалось, что так же подтекает правый сальник полуоси. Сальник успешно заменен. - Там же оказалось, что немного подклинивает тормоз на заднем левом колесе. Когда проходил ТО в Одессе - мастер сказал, что скорее всего виноват тормозной цилиндр - подклинивает. Разобрали - таки оказалось, что виноват механизм автоподвода колодок. Ослабили на пару щелчков - все прошло. |
Решил уделить больше внимания вопросу софтового маршрутного компа для своего мотора.
На данный момент уже существует несколько вариантов программ для общения с ЭБУ: - Chevrolet Explorer - хорошая прога, позволяет читать много параметров мотора с разными ЭБУ. Недостатки: -- требует каждый раз подключить к эбу, выбрать параметры, и нажать посмотреть. Вывод - для диагностики самое оно, но как маршрутник/мониторинг - не канает. - Паннель приборов: замечательно работает по своему прямому назначению, но имеет следующие недостатки: -- не ведет лог параметров -- не позволяет полностью интегрировать себя в оболочку. Т.е. встроить окошко можно, но показывать его можно только целиком, и нет возможности показать отдельные параметры, скажем, в окне навигации. Поэтому начал писать плагин к RideRunner для подключения к мозгам машины (HV-240). Чем он отличается от остальных прог: - является полностью встраиваемым в оболочку RideRunner. Т.е. можно не только вывести его отдельным окном, но и показать отдельные параметры в любом окне RideRunner. Так, например, мне очень полезно видеть температуру мотора и расход в окне навигации. - ведет лог поездки - все считанные параметры сохраняются в файл, что обеспечивает возможность последующего анализа. - работает полностью автономно. Т.е. запускается со стартом RideRunner, сам подключается к ЭБУ, и может быть полностью незаметным для пользователя. Это для начала. Возможно, потом буду дописывать другие возможности. На данный момент плагин уже частично работает, подключается к ЭБУ, поддерживает связь, считывает вин код и нексколько параметров и отображает их в своем окне и в окне навигации. |
76000: Вот и снова появилась возможность поковыряться в машине:
- Снял бампер чтобы поставить сеточки в щели для воздуха. Сеточку приготовил еще в прошлом году, но так и не удалось ей заняться. Посмотрел на радиатор кондея, и вот что увидел: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290288.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290289.jpg Весь радиатор поврежден летящими через бампер и решетку насекомыми и камушками. Не дело это! Надо было давно ставить! Нижнюю сетку прикрепил на кусочки медной проволоки. Хотел прицепить на стяжки. Но увы, оказалось, что они закончились. А ехать на рынок не на чем - бампер уже снят. Да и время позднее было... http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290293.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290294.jpg Верхняя сетка хорошо легла на винты, крепящие штатную решетку: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290284.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290296.jpg - попробовал прицепить брызговик двигателя левый от нексии. За колесом в арке ничто не защищает мотор от грязи, летящей с колеса. Попытка оказалась неудачной. Надо будет внимательнее разобраться как народ ее лепил http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290287.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290291.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290285.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290286.jpg - Потом попробовал поставить брызговик (кстати, штатный), закрывающий нишу между защитой двигателя и бампером. Оказалось, мешает его поставить защита и ее крепеж: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290290.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290292.jpg Ну ничего.. Брызговик пришлось обкромсать - отрезать чуть ли не половину его, чтобы влез перед защитой, и он замечательно встал на место. Щели между ним и защитой практически нет: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290297.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290298.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290299.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../208290300.jpg - Заменил светодиоды в передних габаритах. До того стояли светики от Ledlamp. Один через месяц изменил свой цвет в сторону голубого, а второй через три месяца начал мерцать. Через год мерцали уже оба. Сейчас решил поставить Маяк на 5 светиков. Когда покупал - проверил чтобы были одного цвета. По факту в фарах видно, что цвет немного отличается. Посмотрим как будут вести себя дальше. |
А теперь - вопросы зрителям:
1. Чем жарче на улице - тем навязчивее в голове появляется мысля воскресить центральные дефлекторы на торпедо. Так как штатное место уже занято монитором - ищем альтернативные варианты ) Думаю сделать так: магнитолу сместить ниже, вместо кармашка. А в то место, где сейчас стоит магнитола - поставить прямоугольные дефлекторы от какой-нить другой машины. Все вроде звучит красиво, вот только найти дефлекторы нужного размера пока не вышло. Они должны встать точно вместо кармашка. Посему - если кто-то знает от какой машины дефлекторы подойдут - жду предложения ) 2. Приказала долго жить батарейка в моем GPS приемнике Globalsat BU353S2. Батарейку пока новую не нашел. Но решил купить себе новый GPS приемник - посовременнее. Выбор пал на Columbus V-800 на чипе MT3329. Он имеет 66 каналов (против 20 у 353S2), и чуйку повыше. Приемник заказан на ebay в канаде. Сейчас он уже установлен и работает. Плюсы: + таки больше спутников видит. + возможно увеличение частоты обновления данных до 5Гц (т.е. 5 раз в секунду могут приходить новые данные). Ситигид от этого лучше не работает, но саспланет работает плавнее. + чуйка непонятно лучше или нет ) Минусы: - При выходе в гибернейт в 80% случаев комп (win7) нештатно вырубается. После запуска видим, что система восстановлена после серьезной ошибки. Причина ошибки - синий экран. Расшифровка дампов показывает, что вылетают драйверы: usbport.sys, usbser.sys, usbhub.sys, ntkmlpa.exe. Вылет произошел в драйвере usbport.sys + 83c1. Отключение приемника приводит к нормальной работе гибернейта. Подключение - к проблемам. Но даже если вылет и не произошел - то приемник после возобновления работы системы недоступен. Приходится переподключать программы к порту. Похоже - проблема в совместимости драйвера и устройства. А именно - в области Power Management. Другие драйвера используют все тот же usbser.sys, и работают точно так же. Меняется только имя устройства ). В общем - проблема открыта. Если кто-то смог ее решить - подскажите, плз! |
Почитал темку, интересно, отличная работа! На многое я бы не решился :)
Но ношел много общего: Каябу поставил перед-зад давно, ездит второй год, очень доволен. Сзади вместо одного фонарика подсветки номера стоит камера, купленная на АВЕО клубе за $80 соневская. Работает уже 4й год, качество превосходное, видит ночью при полной темноте. Тоже поставил светодиоды во все лампочки, перестали греться + перегорать. |
Цитата:
Камеру я поставил не вместо фонарика, а врезал в планку по центру. Так мне больше понравилось. Светики я ставил не везде, а только в головной свет, и только габариты. Хоть и подумываю о замене всех габаритов, но именно надежность светиков мне не нравится. Первые у меня проработали менее года до того как начали мигать и менять цвет... Но малое потребление таки привлекает ) |
80000:
- Совместно с hardlock с форума авео клуба начали разработку Круиз-контроля для авео. Давно хотел себе такую штуку, но готовую покупать боязно, а на сделать - времени не было. Решили повторить конструкцию, обсуждаемую тут. Основное обсуждение ведется тут и в теме автора. На данный момент уже почти закончили разработку печатной платы. Макет круиза уже катается у hardlock'а. Есть траблы с софтом, пытаемся помочь автору их решить. |
помнишь номера удлинителей консоли и накладок на кресла?
ЗЫ. была подобная проблема с хибернейтом после изменений значений для виртуального COM порта для BU-353. После возврата к дефолтовым всё ок. |
96452901 LH, 96452903 RH
http://hardlock.org.ua/download/file...w/PA292321.JPG Номера удлинителей не знаю ( Заказывал по названию ) |
А где заказывал то?
|
Заказывал в запорожье на http://gm-parts.com.ua/
Но у них сайт изменился, и теперь на нем фиг что найдешь ) Но можно попробовать написать админу и может он найдет. |
Спасибо, нашел )))
|
Цитата:
|
Приказала долго жить батарейка в моем GPS приемнике Globalsat BU353S2.
Батарейку пока новую не нашел. Но решил купить себе новый GPS приемник - посовременнее. Выбор пал на Columbus V-800 на чипе MT3329. Он имеет 66 каналов (против 20 у 353S2), и чуйку повыше. Приемник заказан на ebay в канаде. Сейчас он уже установлен и работает. Плюсы: + таки больше спутников видит. + возможно увеличение частоты обновления данных до 5Гц (т.е. 5 раз в секунду могут приходить новые данные). Ситигид от этого лучше не работает, но саспланет работает плавнее. + чуйка непонятно лучше или нет ) Минусы: - При выходе в гибернейт в 80% случаев комп (win7) нештатно вырубается. После запуска видим, что система восстановлена после серьезной ошибки. Причина ошибки - синий экран. Расшифровка дампов показывает, что вылетают драйверы: usbport.sys, usbser.sys, usbhub.sys, ntkmlpa.exe. Вылет произошел в драйвере usbport.sys + 83c1. Отключение приемника приводит к нормальной работе гибернейта. Подключение - к проблемам. Но даже если вылет и не произошел - то приемник после возобновления работы системы недоступен. Приходится переподключать программы к порту. Похоже - проблема в совместимости драйвера и устройства. А именно - в области Power Management. Другие драйвера используют все тот же usbser.sys, и работают точно так же. Меняется только имя устройства ). В общем - проблема открыта. Если кто-то смог ее решить - подскажите, плз! |
81150:
- опять сдох аккум. Сдох внезапно. Вечером поставил машину на стоянку, все было нормально, утром - 10В. Завелся с трудом, но поехал. Приехал на работу - все гуд. Глушу мотор - опять 10В. Вердикт - сдохла одна банка. Поставил вместо него новый аккум Celik турецкого происхождения. Продавец (одноклубник) утверждает, что это Mutlu с наклейкой Celik ) В любом случае есть 2года гарантии ).1 |
82000:
- Решетки перед радиатором. Кстати, уже видно, что стоит не зря: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358548.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358549.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358553.jpg - Прикупил себе дефлекторы центральные на торпедо от лачика: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358557.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358558.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358561.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358563.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358565.jpg Увы, они оказались великоваты по вертикали - лишних 5мм. Придется пилить больше, чем планировал. Гораздо больше... - Начал подготавливать место для установки дефлекторов. Естественно - с переезда магнитолы: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358585.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358586.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358587.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358588.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358589.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358590.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358591.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358594.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358596.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358598.jpg А вот и результат: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358599.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358620.jpg - Т.к. над видом БК на месте часов времени сразу поработать не удалось - немного облагородил вид его. Сразу скажу - пузырьки - мой косяк, но в реальной эксплуатации не видны. Поэтому ничего с ними не сделал. Было: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358568.jpg Стало: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358607.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358610.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358611.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358613.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358614.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358621.jpg Вот, оказывается, какие температуры бывают под козырьком часов: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358615.jpg - Новый GPS приемник на чипе MTK-3379: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358581.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358584.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358570.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358571.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358572.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358576.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358573.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358574.jpg |
Как уже говорил - совместно с hardlock'ом начали разрабатывать круиз-контроль для своих машинок. В результате двух месяцев свободного времени по вечерам и ночам у hardlock'а круиз уже работает, а у меня надо закончить установку.
Сердце устройства - электронный блок управления: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358616.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358600.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358603.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358619.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358637.jpg Вот ЭБУ в сборе: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358635.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358636.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358633.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358634.jpg К блоку управления должны быть подключены датчики исполнительные механизмы: - Датчик скорости - Датчики педалей тормоза и сцепления - Кнопки управления - Привод дроссельной заслонки с датчиками конечных положений - Индикатор работы круиза Датчик скорости и педали тормоза на машине уже стоят изначально. Сигналы с них и будем использовать. Остальное - надо делать ). Индикатор работы решено вывести на комбинацию приборов. Благо - он там уже предусмотрен, хоть и не распаян. Вот сколько интересного можно вывести на нашу приборку: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358623.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358624.jpg Вот как оно все подписано на плате: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358627.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358629.jpg Оказывается, на приборке есть возможность установить индикаторы: - Круиз-контроля - Индикатора HOLD - Датчика давления в шинах - АБС - DRL (Day Running Light) Учтем это в будущем. Датчик педали сцепления необходим для отключения круиза при нажатии на педаль сцепления. Сделано это для того, чтобы можно было переключать передачи при включенном круизе, и чтобы мотор при этом не ревел как бешенный. При нажатии на педаль - круиз полностью закрывает дроссельную заслонку, а после завершения переключения передачи и отпускания сцепления - круиз продолжит поддерживать нужную скорость. Изначально планировалось использовать штатный датчик тормоза: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358577.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358580.jpg Зная, что в Т255 на педали сцепления есть посадочное место для него - я сразу купил этот датчик. Но при попытке установки оказалось, что на Т250 такого посадочного места нет. В результате был куплен обычный конечник на радиорынке. Для него изготовлена из стеклотекстолита переходная планка: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358638.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358639.jpg Датчик замечательно разместился на крепеже педали: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358642.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358644.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358645.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209358647.jpg |
81800:
Продолжаем готовить машину к установке круиза. На сей раз доработке подверглись правый ремокон и контактная группа. Что сделано: - На правом ремоконе выделены 4 кнопки под круиз (из 3х) )) - Из-за катастрофической нехватки кнопок на правом ремоконе пришлось экстренно добавлять еще две ) - Все кнопки, выделенные под круиз спаяны в резистивную матрицу и подключены к контактной группе - на контактной группе допаяны 4 провода. Два из них пошли на кнопки круиза, а куда использовать еще 2 - возможны варианты. Итак, чтобы добраться до контактной группы - надо снять руль. Сняли подушку. Видна гайка на 22. Откручиваем ее: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444385.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444386.jpg Очень важно не забыть пометить взаимное расположение руля и вала. На руле точка уже сделана на заводе. Царапаем вал ;) Руль пробовал снять по-разному. Пробовал стучать по нему, пробовал стучать по валу. Не помогло. Но помогло простое покачивание его в разные стороны. Тогда он снялся без проблем. Контактная группа прикручена 4мя винтами. Снимаем ее. http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444388.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444391.jpg Вот она, родимая! http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444393.jpg Как видим - на шлейфе есть неиспользованные линии: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444401.jpg Свято место пусто не бывает! http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444407.jpg И с другой стороны то же: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444406.jpg Теперь доработаем ремокон. Вот каким он был после предыдущих доработок: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444408.jpg Вот что вышло в результате этой: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444419.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444412.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444414.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444415.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209444418.jpg Естественно, при обработке отверстий, я не забыл оставить ножом глубокую царапину с лицевой стороны ремокона ))) Схема кнопок круиза: http://hardlock.org.ua/download/file...ee6e95fd2095e7 Итог: +2 кнопки на ремоконе, и полностью работоспособное управление круизом (4 кнопки) + недостающая кнопка для управления аудио. |
Ура! Свершилось!
Самодельный Круиз-контроль установлен и проверен. Тестовый заезд показал: Работает! 82000: - Установка привода дроссельной заслонки. Было изготовлено несколько вариантов привода. Во всех из них использован привод дворников от ВАЗ-2101. Решение не столь элегантное и красивое, как хотелось, но право на жизнь имеет. Недостатков он имеет два: большие габариты и большую инерционность. Но увы, альтернативы мы пока не нашли. Пробовали и приводы заслонок печки, и авиационные, и другие. Но они не подошли. Либо маленький допустимый момент, либо маленькая скорость. В общем - пока остановились на таком. А в будущем думаю найти нормальный привод заслонки от какой-то иномарки, и поставить его. А пока имеем что имеем. Изначально планировалось сделать троссовую передачу движения с привода на дроссельную заслонку. Даже было изготовлено два варианта кронштейнов (по два вечера на каждый вариант), примудрил тросик и сектор газа от ВАЗ-2108. Но проблемы возникли когда я начал искать - куда же прилепить сам привод под капотом. Долгий поиск показал, что таких мест в нашем авто нет (((. Думал, думал, и решил таки повторить вариант крепления привода на самом моторе как у hadrlock - с прямым подключением к сектору газа без дополнительного тросика. Два полных дня ушло на закупку железа и изготовление кронштейна для крепления привода. Но результат есть. Привод установлен и работает: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563974.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563977.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563978.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563980.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563975.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../209563979.jpg Видео работы привода: Так много времени ушло потому, что живу в квартире, и пилить на улице возможности нет. Дело происходило так: выпилил отдельный элемент (скажем, 1 пропил), побежал на улицу - открыл машину, капот, примерил. Увидел где резать дальше, пометил маркером. Закрыл все - побежал пилить дальше. И так десятки раз ). Когда дело дошло до проверки - задача усложнилась. Каждая итерация так же включала в себя еще и установку двух домкратов чтобы вывесить передние колеса, и не ездить вокруг района с попытками оживить круиз... Стремно это было бы ). Поэтому наличие двух домкратов - весьма полезная опция при проверке даже несмотря на невозможность оставления машины на них без собственного присмотра. Отдельное внимание хочу обратить на настройку привода под ДЗ. Дело в том, что привод очень инертный. Поэтому после движения от края до края - после срабатывания концевика - привод еще пробегал на некоторый угол. Рычаг отходил от места срабатывания концевиков почти на 5мм (8% хода ДЗ). И при неправильной регулировке положения рычага рычаг либо слишком далеко отходил от нулевого положения ДЗ, либо не закрывал ее полностью. Поэтому по рекомендации hadrlockа настройка производится таким образом: - Снять привод. - Подавая на него малое напряжение (около 3В) выставить его в положение, когда конечник минимального положения только замкнулся. - Поставить привод на место. - Выставить рычаг так, чтобы до контакта с заслонкой оставался зазор около 0.5мм. - Зажать гайку, фиксирующую рычаг. В таком варианте обеспечивается оптимальная работа привода. Тестовый забег (не более 15сек работы круиза в городе) показал, что система работает, скорость держит. Будем проверять на трассе. Что еще не сделано на данный момент, и должно быть сделано в ближайшее будущее: 1. Запихнуть провод для привода в гофру и правильно провести его в подкапотном пространстве. 2. Увы, не смог открутить винт крепления кронштейна, поддерживающего ресивер, к коллектору. Хорошо прикипел! 80тыс, как никак ). На данный момент имеем слегка слизанные шлицы. Будем думать. В итоге - таки открутить и прикрутить им наш кронштейн привода к коллектору - третья точка крепления. 3. Накрутить гайку под язычок привода. Она позволит сдвинуть язычок ближе к сектору газа, и уменьшить нагрузку на прикрученный на него рычажок. 4. Наслаждаться работой круиза ;) |
84000, 05.10.2012:
6:35 утра... Сработала сигнализация. Сначала чирикнул датчик удара, первая ступень. Потом, пока я одевался чтобы выбежать - еще раз, и потом уже вторая ступень - с музыкой. Выбежал - с машиной вроде все в порядке. Обошел вокруг - не все в порядке. Отсутствует (!) левое зеркало заднего вида. Рядом стоит машина, которая, судя по росе - стоит давно. Повреждений на ней нет. Зеркало отломано почти с корнями - сломан силуминовый держатель. На двери несколько мелких царапин. Вокруг ни души. Ни злоумышленника, ни свидетелей... Зачем было отламывать зеркало - для меня загадка. Вот так началось мое утро... |
85000:
- Приобрел себе комплект зимней резины Michelin X-Ice Xi2 в размере 185/60R15 88T конца 2011года по 928грн за колесо в магазине rezina.cc - Закончился антидождь от TurtleWax. Вместо него пока купил Rain Off от Sheron. Посмотрим что это такое. Попутно ищу средства от soft99: Compound Roll On и Ultra Glaco по вменяемым ценам. 86000: - Неделю назад приобрел наконец-то комплект кременчугских стальных дисков R15 по 380грн. Тогда же обул на них новую резину. Удивило то, что на двух колесах при балансировке повесили грузики 45г. Как по мне - многовато для новых дисков и резины. Кто из них виноват - не знаю. В итоге получились новые колеса, которые пока не ставил на машину (у нас температура днем 10...17градусов). Сейчас новые колеса лежат на балконе, ждут своего часа. Как температура днем перестанет подниматься выше 5 - буду перекинуть их. - Есть траблы с GPS приемником Columbus на чипе MTK3329. Приемник определяет координаты просто замечательно. Точность выше всяческих похвал. Но интерфейс к PC - это просто ..опа. 1. После гибернейта надо обязательно отключаться от порта, иначе подключение есть, но данные не сыпятся. После переподключения данные сыпятся снова 2. При входе в гибернейт периодически система уходит в синий экран. При этом независимо от наличия подключения к порту 3. При старте двигателя интерфейс периодически виснет. Спасает переподключение. Но есть и проблемы, не связанные с портом: 4. Периодичеки теряется альманах. Т.е. садишься в машину, включаешь комп, а спутников нет. После последнего включения прошло не более 14 часов. Ждем пока загрузит альманах, потом все гуд. 5. В туман и в дождь проблема с обнаружением спутников. Морозиться может долго. Но стоит ему поймать хоть один спутник - сразу находятся и все остальные (до 11 шт)... Холодный старт не помогает. Вот такие пироги. В итоге - по кол-ву спутников и качеству приема - зачет и апплодисменты, а вот по реализации ЮСБ порта - однозначная двойка. |
Возник вопрос - а как же хранить второй комплект колес... Места на балконе в стоячем положении занимают много. Друг на друга класть их не хочу. Слышал когда-то - кто-то делал себе елочку для дисков. А чем же я хуже?
Ну и решил я себе тоже сделать елочку. Правда, делал не сам, заказал на заводе. Но получилось вроде ничего так ). Далее все видно из фото: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164337.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164339.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164340.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164341.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164342.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164343.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210164345.jpg |
86200:
Как я уже говорил - с GPS приемником трабблы. Часть приемника работает отменно, а интерфейс к PC - отвратительно. Костя740 как-то сказал, что у чипа есть дополнительный последовательный порт. Осциллограф показал, что порт таки есть, и даже выходит на разъем на плате. Несложные манипуляции с паяльником позволили получить этот порт снаружи приемника. Вот как это выглядит: http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172851.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172853.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172855.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172856.jpg На корпусе приемника пришлось выковырять нишу для проводов. Иначе он просто не закрывался. http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172857.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210172860.jpg Уточню: порт имеет уровни 3.3В, питание приемника 5В. Снаружи будет стоять платка на чипе FTDI под 3.3В (уже заказал на ебее). А пока платка едет - я проверил на рабочей. Все работает в лучшем виде! В результате имеем GPS приемник без проблем с портом (FTDI оттвестирована давно и в разных условиях и вылизана до блеска), и с замечательным приемником на 66 каналов с безумной чуйкой и точностью! Доработку рекомендую всем!!! |
Вот такое место сегодня посетили, в 35км от дома:
http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210177840.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210177835.jpg http://photo.qip.ru/photo/alexstanko.../210177852.jpg Координаты 46.654072,31.034156. |
| Часовой пояс GMT +4, время: 01:13. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot