Чуть не забыл:
106500: решил установить парктроник в дополнение к камере.
Причин нашел несколько:
- Парктроник можно купить совсем недорого на ebay.
- Увы, камера не всегда позволяет увидеть препятствие. Например, когда-то зимой я ехал назад и смотрел на монитор и не заметил дерево, покрытое снегом на дороге, покрытой снегом ). И то и то было белым.
- При езде с камерой ты видишь препятствия только тогда, когда смотришь на монитор. Если не смотришь - то и препятствия не увидишь.
Парктроник же не требует твоего внимания. Но когда запищит - ты будешь знать, что стоит обратить больше внимания на дорогу сзади.
- Жена получила права и будет тоже ездить на машинке )
В общем, был приобретен вот
такой парктроник в китае.
Приехал ровно за две недели, и еще столько же прождал своего часа, после чего я отдал датчики знакомому маляру, чтобы придать им синий цвет. Несмотря на то, что заказывал его как "синий", китайский синий оказался больше похож на мой черный, с еле заметным синеватым оттенком.
Вот как он выглядит изнутри:
Как ни странно, довольно много усилий пришлось потратить на то, чтобы заставить себя решиться сверлить отверстия в бампере... Дороги обратно ведь уже не будет... Но, все-таки решился!
Перед разметкой бампер был помыт, и на него нанесен малярный скотч. Лучше брать слаболипнущий, чтобы не оставить следов.
Задние фонари были предусмотрительно сняты, чтобы получить доступ под бампер.
Сначала на скотче отметил центр бампера. Центр был выбран по равноудаленности от винтов крепления бампера к кузову под крышкой багажника. Это самый надежный способ. Потом отмерил 55мм от ребра бампера вниз. Это будет вертикальная позиция. А по горизонтали - отступы получились 40см между центральными датчиками, и 36см от центральных к крайним.
Далее собрался с духом, взял шуруповерт с фрезой, которая шла в комплекте, в зубы, и....
Вот такие красивые отверстия получились:
Далее датчики были установлены в отверстия. Естественно, лезть туда они не очень то и хотели. Но ничего, покручивая их и помогая эластичным вставкам отверткой, я их уговорил.
Далее возник вопрос - а как закрепить провода под бампером? Ведь не очень хочется, чтобы они там болтались. Было решено насверлить отверстий с шагом 5..7см в ребре усилителя бампера, и закрепить провода стяжками:
Далее - провода, идущие от усилителя бампера, были стянуты изолентой, закреплены стяжкой за "ухо" бампера, и протянуты в отверстие сбоку от багажника:
Увы, между отверстием и ухом провод закрепить больше негде. Значит, будет там висеть.
Внутри багажника модуль парктроника был посажен на двусторонний скотч и притянут стяжкой к усилителю, на котором предусмотрительно оказались два отверстия. Так он никуда не убежит от нас в будущем. Излишки проводов были смотаны и притянуты стяжкой к поперечине, к которой крепится обшивка багажника. Провод питания подключен к проводам питания фонаря заднего хода.
На фотке можно увидеть через какое именно отверстие вошли провода от датчиков:
А вот и результат!
Модуль индикации изначально хотел поместить на заднюю полку на центральный фонарь стопа. Но не понравилось, что невозможно перевернуть циферки, поэтому модуль нашел свое (возможно, временное) жилье на зеркале заднего вида:
Провод был протянут под обшивкой потолка в багажник.
Кроме всего прочего перед установкой был изучен протокол общения модуля индикации с основным модулем. Протокол оказался весьма простым. Модуль передает показания 4х датчиков в виде четырех байт. Данные каждого датчика передаются отдельно. Дискретность - 10см.
Картинку сигнала и подробное описание выложу позже.
Немного о работе парктроника.
При тестировании дома было обнаружено внимание на такие негативные моменты:
- Надо было очень постараться, чтобы датчики не показывали ничего. Т.е. часто расстояние определялось меньше, чем есть на самом деле. Причина - огромное количество переотражений в комнате.
- При включении питания модуль издавал длинный писк. Оказалось, что причиной было то, что я не подключал все датчики сразу. И модуль диагностировал неработоспособность датчиков ). При этом при включении на экране появляется результат диагностики, который выглядит как "E:0" ... "E:4". Оказалось, что число показывает количество неисправных датчиков. Если все датчики исправны - показывает "E:0", и не пищит. Это гуд.
- Писк от модуля индикации очень громкий и очень противный. Чтобы его немного усмирить - на пищалку был наклеен кусочек изоленты (см фото выше).
В итоге - все оказалось гораздо лучше, чем предполагалось.
При тестировании на улице после установки было выяснено, что датчики реагируют не на все препятствия. Так, например, парктроник не заметил трубу с квадратным сечением, расположенную под 45гр к датчику. Труба отражает звук влево, вправо, но назад возвращается совсем чуть чуть. Надо это учитывать.
Так же было обнаружено, что с таким расположением, парктроник замечательно видит бордюры. Это приятно.
Вывод - полагаться только на парктроник нельзя, как и только на камеру. А вот вместе они дают довольно неплохой комплекс предупреждения о препятствии сзади.