В техническом аспекте все работы завершены и настоящий топик лишь скупое отражение принятых и реализованных решений проекта.
Объект проекта - достойный, а в некоторых чертах и превосходный, представитель бренда, к почитателям которого имею честь относиться. Европеец, 8-я генерация.
Как опция, для европейской и американской (Acura TSX) версий автомобиля доступна
навигационная и развлекательная системы. Придают законченный и современный облик интерьеру автомобиля.
Ложка дегтя - в комплектации для России эти опции недоступны. Т.е., владелец лишен не только интерфейса навигации (в стоке, у Honda в купе с Navteq, ступор в части оцифровки картографической базы России), но и таких элементарных функций, как парковочная камера.
Владельцы довольствуются монохромным LCD, на котором отражается информация о состоянии устройств аудиосистемы и климат контроля.
Редкий из них не хочет изменений подобного положения. Не имеет смысла искать ответ на вопрос - почему Honda не предоставила возможности выбора российским гражданам.
Важен выход из сложившейся ситуации. Конечно, возможно самостоятельно закупить элементы стоковой навигационной системы и установить их. После поиска OEM компонент и возни с проводкой все работает как и в заводской комплектации. Огорчает только соотношение цена\функции, ведь стоимость оригинальных частей превысит 4 тысячи не наших.
Как говориться - свято место, пусто не бывает.. и на рынке уже широко представлены изделия китайской индустрии.. В абсолюте - WinCE, без притязаний на эргономику управления.. В общем - на любителя, с определенной степенью уважения к себе.
Реализованный проект - попытка найти альтернативное решение, в силу чего сформулированы технические требования и условия. В их числе:
- максимальные функциональные возможности (Navi, Multimedia, Internet, HFL, Digital TV, Rear Cam &etc.);
- время готовности системы к работе < 6 сек.;
- соблюдение эргономических параметров управления, в т.ч. touchscreen ;
- отражение информации штатной системы на дисплее встраиваемого устройства;
- суммарное энергопотребление всех устройств системы в режиме StandBy <0, 08A
- отсутствие вмешательства и нарушений заводской конструкции автомобиля;
- общее время на установку или демонтаж (возврат к исходному состоянию) <1час.;
- совокупная стоимость элементов системы и их установки не должна превышать 50% стоимости заводской навигационной системы.
Что имеем в результате:
В стоке ОЕМ LCD расположен в глубокой нише главной панели. Передний срез ее представляет пересечение криволинейных плоскостей, что подталкивает к мысли не искать приключений и расположить новый монитор так же, как и в заводской навигации. Но тогда остается открытым вопрос по эргономике управления. Размещать touchscreen вне зоны досягаемости руки смысла большого не имеет..
Посмотрим, что располагается за ним:
Место достаточно не только для монитора, но и для компьютера.. еще больше задумываемся. Что бы не тратить время попусту, поручаем выбор компоновочного решения подсознанию, а тем временем решаем задачу вывода информации штатной системы на альтернативный монитор.
Смотрим, что там у OEM LCD внутри:
Ищем datasheet - фигвам, запрашиваем производителей микросхем - гордое молчание..
Идем не самым быстрым, но верным путем - пишущий осциллограф, различные shniffer, физический и логический уровни, крепкий и не очень чай, бессонные ночи - все, капитуляция - две шины и три логических потока капитулировали безоговорочно.
Подписание меморандума:
http://www.youtube.com/watch?v=ytd9sjHjA2U
Тем временем, подсознание рвется на простор - использовать в проекте готовое решение - Viliv X70. Благо его масса габаритные характеристики идеально подходят к криволинейным плоскостям проектной зоны. Макетная примерка и то, что образец корейской технологии оставил приятное впечатление от личного знакомства окончательно и бесповоротно решили судьбу проекта в его пользу.
Для тех, кто не знаком -
основные характеристики Viliv X70:
Что не указал изготовитель - потребление в StandBy - 50mA.
Из ограничивающих конструктивных особенностей - всего один порт USB, верхнее расположение гнезда наушников.
Во всем остальном - вполне достойно.
Решение о применении Viliv X70 наложило отпечаток на все последующие технические решения проекта.
Результат работ выглядит так:
Здесь видео процесса инсталляции:
http://www.youtube.com/watch?v=AcdllztxQ1Y
Фактический состав и схема соединений элементов проекта:
Синим и красным цветом обозначены оригинальные элеметны проекта
Желтым цветом - покупные элементы
Зеленым цветом - устройства автомобиля.
Покупные элементы. Естественно, покупные элементы имеют функциональные аналоги и их выбор достаточно широк. Фото тех, что установлены в этом проекте:
4G модем Yota (кстати, есть модели Viliv X70, имеющие встроенную опцию):
GPS приемник. Viliv имеет на борту Sirf3, но не шустрый в холодном старте. Добавлен проверенный в боях BU-353. Теперь в проекте доступно использовать две навигационные программы одновременно не прибегая к софтовым раздачам.
USB HUB. Комментариев не требует.
USB звуковая карта и микрофон. Viliv имеет на борту Mic., но стремимся к качеству профессиональных HFL, потому установлено это:
FM радио:
Камера:
Для камеры необходим видео захват:
Оригинальные элементы проекта:
Контроллер DUET+ с драйвером XP\Vista\7. Возможен драйвер для WinCE.
Основные функци:
- визаулизация информации штатной системы;
- управление PC подрулевыми кнопками.
Доступные (HotKey) режимы кнопок:
- штатный;
- mouse;
- keyscan (стрелки)
- назначаемые пользователем функции.
Видео здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=H20lhuWJwAk
Блок питания компьютера:
Блок питания USB HUB:
Линия задержки:
Дистанционное включение:
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=MQNwz-bnOlM
Шасси:
Все это на месте заводского LCD:
Рамка (и):
Много всяких мелочей:
Переходник аудио:
Разъем для подключения к кнопкам руля:
USB и AUX в центральном боксе:
Проектный
фронтенд (CF 3.1) проявил свои тяжеловесные стороны и будет заменен на более простой. Вероятнее всего на этот:
Кому интересно, авторы здесь:
http://www.thepotplayer.com/sub_01.html?item_idx=1