![]() |
![]() |
#571 | |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 31.08.2011
Возраст: 40
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Ваз 21104
Сообщений: 100
![]() ![]() |
![]() Цитата:
![]()
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#572 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 27.03.2011
Город: Казань
Регион: 16, 116
Машина: ОКА 1.1l MPI EURO-2
Сообщений: 222
![]() ![]() |
![]() Само собой... Иначе как "настроить" БП?
__________________
Проект: -=ОКАРПС=- |
![]() |
![]() |
![]() |
#573 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 31.08.2011
Возраст: 40
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Ваз 21104
Сообщений: 100
![]() ![]() |
![]()
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#574 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 27.03.2011
Город: Казань
Регион: 16, 116
Машина: ОКА 1.1l MPI EURO-2
Сообщений: 222
![]() ![]() |
![]() Не пойму, нахрена вообще на IGN предохранитель ставить? Ещё и 30А ))) Я просто тумблер поставил между + и IGN. Т.е. он просто замыкает + клемму БП на его же клемму IGN и всё. Само собой, получается, что IGN находится за тем же предохранителем, что и + клемма.
Ещё - я беру просто с кузова. Померял мультиметром в разных точках - потери не более 0,05В (т.е. тыкаю мультиметром одним хвостом прямо в саму клемму АКБ "-" не касаясь клеммы, идущей на кузов, а другим хвостом тычу куда надо - в движок, в кузов и т.п. На кузов, равно как и на движок, показывает разность потенциалов не более 0,05В... на движок вообще 0,02В показывает на заведённом моторе). Усилок у меня без проблем играет, получая минус с кузова. Думаю, и комп жаловаться не будет... Кстати пытался ток померить - не получается ![]() ![]() ![]()
__________________
Проект: -=ОКАРПС=- |
![]() |
![]() |
![]() |
#575 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 31.08.2011
Возраст: 40
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Ваз 21104
Сообщений: 100
![]() ![]() |
![]() Предохранитель я расчитывал по формуле
![]() Inom — номинальный ток срабатывания предохранителя, А; Pmax — максимальная мощность нагрузки, Вт (с запасом примерно 20 %); U — напряжение сети, В.
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#576 |
Новый Пользователь
Регистрация: 08.06.2012
Возраст: 39
Регион: 25
Сообщений: 1
![]() |
![]() Доброго время суток. У меня такая проблема: есть блок m4-atx первого поколения (у которых один eeprom), сдохла pic18f2450, pic поменял, а прошивка от нового поколения не подходит.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#577 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 31.08.2011
Возраст: 40
Город: Самара
Регион: 63, 163
Машина: Ваз 21104
Сообщений: 100
![]() ![]() |
![]() Давайте задам последнее уточнение. Если БП работает в режиме обычного АТХ (все переключатели на off) он отслеживает напряжение бортсети и выключится при нижнем пороге?
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#578 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 20.09.2011
Возраст: 40
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: Scion FR-S
Сообщений: 189
![]() |
![]() подскажите плиз, а как его лучше в домашних условиях запитать?
спсб |
![]() |
![]() |
![]() |
#579 |
Бывалый писикарщик
![]() Регистрация: 06.09.2007
Город: Питер
Регион: 78, 98
Машина: Тойота РАВ4, ХА50, 2021.
Сообщений: 3,085
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() От обычного БП-АТХ - к желтому - +, черный - 0. И замкнуть на большом разъеме зеленый провод на черный - для запуска
|
![]() |
![]() |
![]() |
#580 |
Старший Пользователь
![]() Регистрация: 20.09.2011
Возраст: 40
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: Scion FR-S
Сообщений: 189
![]() |
![]() MiD_E34, спасиб буду пробовать
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|