Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

[Алексей52]

Сообщение от Д.И.Б.

Положение впускного распредвала относительно коленвала,
Положение клапана муфты фазарегулятора,
При таком показателе цепь растянута по самое не хочу. Если показатель распредвала сильно прыгает, тогда может быть датчик неисправен.

Огромное спасибо, теперь все ясно.

[Д.И.Б.]

Сообщение от splitfire

Здравствуйте. Прошу гуру паяльника о помощи.

Машина Ниссан Блюберд 1988 года, в него установлен мотор и АКПП 2000го. Мотор жрет топливо как не в себя, а коробка неадекватно переключается. Надо подключать диагностику. Проводка переделана из оригинальной от 1988го года, естественно никакой там диагностики изначально не было. Разъём диагностики не ставил, вывел только провода от моторного и коробочного мозгов.

Был куплен 14pin Consult на Али, вот такой как на картинке:

Сейчас не могу уяснить, как его подключить к мозгам. Пока вижу только 1 вариант: подключать поочерёдно Rx, Tx, Clc от ECU и TCU к 1,2,9 пинам Консулта. Вариант не очень нравится, так как возможно, будут нужны логи обоих мозгов.
Возможно ли завести на Consult диагностику обоих мозгов одновременно и заработает ли в таком варианте TECU?

P.S. Машина -- праворукий японец, мотор и коробка тоже от JDM.

В 2000 году двигатель скорее всего идёт по К линии, коробка по Rx Tx. Так что возможно что двигатель с этим адаптером ты не подружишь.

[splitfire]

Сообщение от Д.И.Б.

В 2000 году двигатель скорее всего идёт по К линии, коробка по Rx Tx. Так что возможно что двигатель с этим адаптером ты не подружишь.

По распиновке моторного мозга, диагностические линии идут на 12, 13 и 1й контакт колодки. Так что надеюсь, там тоже Rx/Tx, только в OBD2 разъёме.

Проблема в том, что сегодня не удалось подключиться ни к тому, ни к другому. Адаптер в системе определился, сел на COM4, но мозги не откликаются на опрос. Подключал поочердно мозги на 1, 2 и 9 контакт адаптера, никакого результата.
Быть может я не всё что нужно подсоединил? Обязательны ли для работы адаптера пины GND и IGN+?

[Д.И.Б.]

Сообщение от splitfire

По распиновке моторного мозга, диагностические линии идут на 12, 13 и 1й контакт колодки. Так что надеюсь, там тоже Rx/Tx, только в OBD2 разъёме.

Проблема в том, что сегодня не удалось подключиться ни к тому, ни к другому. Адаптер в системе определился, сел на COM4, но мозги не откликаются на опрос. Подключал поочердно мозги на 1, 2 и 9 контакт адаптера, никакого результата.
Быть может я не всё что нужно подсоединил? Обязательны ли для работы адаптера пины GND и IGN+?

В компьютере на плате контакты должны быть подписаны. Не надо по очереди подключать, подключай как положено все контакты, Rx Tx + -. Питание адаптера обязательно. В некоторых случаях требуется линия синхронизации, если она в компе есть, подключи.

[jurassan]

Сообщение от Д.И.Б.

Положение впускного распредвала относительно коленвала,
Положение клапана муфты фазарегулятора,
При таком показателе цепь растянута по самое не хочу. Если показатель распредвала сильно прыгает, тогда может быть датчик неисправен.

Приветствую ! А сколько макс.допустимо ? С Муфтой и без?

[Д.И.Б.]

Сообщение от jurassan

Приветствую ! А сколько макс.допустимо ? С Муфтой и без?

+5; -5. А вообще если прочитать всю ветку форума, то вся эта информация есть и многое другое.

[mestnyi]

Валентин здравствуйте, при диагностике неувидел описания ошибки и добавил в *.xml самостоятельно. все получилось конечно, но *.xml много и для меня они все одинаковы. подскажите как понять в будущем (если придется ещё дописывать по тому или другому авто) принадлежность *.xml к автомобилю. И, в моем случае достаточно того что я сделал, или ещё гденебудь чтонебудь нужно подправить?


Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN Серийный номер: -
Настройки подключения: [COM3],[10400],[25/25],[80],[5]
ID ECU: XXXXX-4U100
ID Soft: 0064
Количество цилиндров: 4
Service: line part
Knock sensor location identifier: 0
FUEL pressure release: поддерживается
NRPM calculation methode identifier: POS
OBD: нет
Иммобилайзер: присутствует
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2211H)
00 01 02 04 05 06 08 12 19
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2212H)
00 01 04 05 07 0B
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2213H)
00 02 03 04 05 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2215H)
Поддержка PID Стоп-кадр (SID=2214H)
00 01 02 06 0D 0F 1C
Поддержка PID Активные тесты (SID=30H)
00 0B 20 2A 2C 2E
Поддержка PID Обучения (SID=31H)
00 01
Поддержка PID Корректировки (SID=3BH)

[splitfire]

Сообщение от Д.И.Б.

В компьютере на плате контакты должны быть подписаны. Не надо по очереди подключать, подключай как положено все контакты, Rx Tx + -. Питание адаптера обязательно. В некоторых случаях требуется линия синхронизации, если она в компе есть, подключи.

Спасибо. После подключения +12 и земли, TECU увидела мозг

[Алексей52]

Сообщение от Д.И.Б.

Положение впускного распредвала относительно коленвала,
Положение клапана муфты фазарегулятора,
При таком показателе цепь растянута по самое не хочу. Если показатель распредвала сильно прыгает, тогда может быть датчик неисправен.

Спасибо, вы оказались правы, дело в цепи

[Valentin8080]

Сообщение от mestnyi

Валентин здравствуйте, при диагностике не увидел описания ошибки и добавил в *.xml самостоятельно. все получилось конечно, но *.xml много и для меня они все одинаковы. подскажите как понять в будущем (если придется ещё дописывать по тому или другому авто) принадлежность *.xml к автомобилю. И, в моем случае достаточно того что я сделал, или ещё где-нибудь что нибудь нужно подправить?

Данных действий достаточно. Больше нигде править не нужно.