M4-ATX - описание, впечатления, отзывы - Страница 6 - PCCar.ru

xoxa · 14.12.2009, 02:18

Цитата:

Сообщение от mark 33 1/3

моргает светодиод на J6 и ага.думал о.с. больше кушать стала так я хард отключил- тоже никак.может это трабл стандарт а я новичок парюсь в общем не оставьте без внимания.

Попробуй запитать от другого источника

mark 33 1/3 · 14.12.2009, 19:17

следущий источник акум. предыдущие еще слабее.в общем одна дорога-в машинку.

mark 33 1/3 · 15.12.2009, 23:33

проблем решился частично:по умному через АСС работает,все джамперы на off через стандартное вкл.компа-нивкакую.хорошо что не наоборот.но если кто с таким траблом знаком хотелось бы узнать решение.всем спасиб.

bfom · 16.12.2009, 00:21

Цитата:

Сообщение от mark 33 1/3

проблем решился частично:по умному через АСС работает,все джамперы на off через стандартное вкл.компа-нивкакую.хорошо что не наоборот.но если кто с таким траблом знаком хотелось бы узнать решение.всем спасиб.

после переключения джамперов обязательно полностью обесточивать!

sun-viktor · 22.12.2009, 02:58

Недавно приобрел данный блок питания и решил приступить к его монтажу (т.к. в машине нет магнитолы, то решил забить на холод и провернуть все это не задерживаясь). Был куплен усилитель и собран системник, куда был вмонтирован данный блок питания. провод PWR был перепаен и удлинен, т.к. не доставал до входа на материнку. На БП все джамперы стоят в ОФФ.
Питание было организованно следующим образом. от акк до багажника (где находится усилитель и комп) идет + (через предохранитель) и - провода сечение 25 мм2 (около 5 метров), затем в багажнике стоят два тройника Мистери, с которых расходится тоже питание по проводам 8 мм2 (длиной 0,5 метра).
Управляющий кабель идет от зажигания (+ появляется при повороте ключа - данный контакт раньше шел на магнитолу)..
Теперь тестовая ситуация. Замыкаю провода на аккумулятор(не очень плотно - возможно в этом косяк) и (ничего не горит и не дымится, что уже замечательно

поворачиваю зажигание. На БП начинает мигать какая-то лампочка...и материнская плата не стартует

Вот и думаю следующие варианты:
1. Слабый ток засчет толстого сечения проводов или плохого контакта от акк (повторюсь - закрепил плохо, практически положил контакты).
2. Неправильно установленные джамперы на БП (не предполагающие старт после подающего напряжения с Ignition).
3. перепутал при пайке контакты на материнскую плату PWR (наоборот).
4. все спалил (маловероятно).

Может кто-нить подсказать в какую сторону думать (подозреваю второй и третий варианты). Заранее спасибо!

Azimut · 22.12.2009, 10:25

По первому пункту - фигня. Чем больше сечение проводника, тем меньше его сопротивление. А контакт должен быть хорошим. Лишнее искрение нах надо. Спалите не дай бог чтонибудь или замкнете. Да и в момент старта сила тока довольно высокая. Вобщем, крепить нужно качественно, даже если временно и просто хотите проверить работоспособность системы.
Первое чтобы я сделал - проверил бы все предохранители. На БП, силовом кабле и т.д. Контакты на ПВР проверить легко, достаточно воткнуть двухпиновый шнурок наоборот (поменяв полярность)
Когда джамперы насколько я помню в положение все ОФФ, то БП должен сразу стартовать комп, без всяких задержек.

sun-viktor · 22.12.2009, 11:12

Azimut, спасибо за ответ!

так и подумал что скорее всего полярность. а по поводу мигающей индикации на БП - к чему это?

Azimut · 22.12.2009, 17:23

Ну у меня диодик тоже мигает. Только у меня первый тумблер в положении ОН...хотя это не влияет я думаю...ну вобщем в режиме простоя он мигает, когда врубаю АСС он начинает быстро мигать и через 5 кажется секунд стартует систему. Вобщем мигание - это нормально, только вот к чему - неизвестно)) Наверное чтобы было понятно, что питание есть и БП в режиме ожидания)

bfom · 22.12.2009, 19:50

Цитата:

Сообщение от Azimut

По первому пункту - фигня. Чем больше сечение проводника, тем меньше его сопротивление. А контакт должен быть хорошим. Лишнее искрение нах надо. Спалите не дай бог чтонибудь или замкнете. Да и в момент старта сила тока довольно высокая. Вобщем, крепить нужно качественно, даже если временно и просто хотите проверить работоспособность системы.
Первое чтобы я сделал - проверил бы все предохранители. На БП, силовом кабле и т.д. Контакты на ПВР проверить легко, достаточно воткнуть двухпиновый шнурок наоборот (поменяв полярность)
Когда джамперы насколько я помню в положение все ОФФ, то БП должен сразу стартовать комп, без всяких задержек.

Полностью согласен, кроме полярности PWR ( тут вы подзагнули ), ну а первое что, я бы сделал после подачи питания, это включил компьютер)))), как показывает практика он не всегда запускается автоматом.

sun-viktor · 22.12.2009, 20:07

Цитата:

Сообщение от bfom

Полностью согласен, кроме полярности PWR ( тут вы подзагнули ), ну а первое что, я бы сделал после подачи питания, это включил компьютер)))), как показывает практика он не всегда запускается автоматом.

Bform, не совсем понятно - в чем не согласны по поводу полярности? в чем подзагнули? разве там полярность не важна?

включить компьютер вручную не могу

я кабель с кнопки использовал для удлинения кабеля от БП до разъема на матери

ну должен же стартовать автоматом

22.12.2009, 10:25	#56
Azimut Старший Пользователь Регистрация: 09.05.2009 Возраст: 46 Город: Москва Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: Dodge RAM 1500 Hemi Сообщений: 240	По первому пункту - фигня. Чем больше сечение проводника, тем меньше его сопротивление. А контакт должен быть хорошим. Лишнее искрение нах надо. Спалите не дай бог чтонибудь или замкнете. Да и в момент старта сила тока довольно высокая. Вобщем, крепить нужно качественно, даже если временно и просто хотите проверить работоспособность системы. Первое чтобы я сделал - проверил бы все предохранители. На БП, силовом кабле и т.д. Контакты на ПВР проверить легко, достаточно воткнуть двухпиновый шнурок наоборот (поменяв полярность) Когда джамперы насколько я помню в положение все ОФФ, то БП должен сразу стартовать комп, без всяких задержек. __________________ Мой проект

22.12.2009, 17:23	#58
Azimut Старший Пользователь Регистрация: 09.05.2009 Возраст: 46 Город: Москва Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: Dodge RAM 1500 Hemi Сообщений: 240	Ну у меня диодик тоже мигает. Только у меня первый тумблер в положении ОН...хотя это не влияет я думаю...ну вобщем в режиме простоя он мигает, когда врубаю АСС он начинает быстро мигать и через 5 кажется секунд стартует систему. Вобщем мигание - это нормально, только вот к чему - неизвестно)) Наверное чтобы было понятно, что питание есть и БП в режиме ожидания) __________________ Мой проект

14.12.2009, 19:17	#52
mark 33 1/3 Новый Пользователь Регистрация: 13.12.2009 Город: m Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: golf Сообщений: 4	следущий источник акум. предыдущие еще слабее.в общем одна дорога-в машинку.

15.12.2009, 23:33	#53
mark 33 1/3 Новый Пользователь Регистрация: 13.12.2009 Город: m Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: golf Сообщений: 4	проблем решился частично:по умному через АСС работает,все джамперы на off через стандартное вкл.компа-нивкакую.хорошо что не наоборот.но если кто с таким траблом знаком хотелось бы узнать решение.всем спасиб.

22.12.2009, 02:58	#55
sun-viktor Новый Пользователь Регистрация: 22.12.2009 Город: Moscow Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: Toyota Celica Сообщений: 7	Недавно приобрел данный блок питания и решил приступить к его монтажу (т.к. в машине нет магнитолы, то решил забить на холод и провернуть все это не задерживаясь). Был куплен усилитель и собран системник, куда был вмонтирован данный блок питания. провод PWR был перепаен и удлинен, т.к. не доставал до входа на материнку. На БП все джамперы стоят в ОФФ. Питание было организованно следующим образом. от акк до багажника (где находится усилитель и комп) идет + (через предохранитель) и - провода сечение 25 мм2 (около 5 метров), затем в багажнике стоят два тройника Мистери, с которых расходится тоже питание по проводам 8 мм2 (длиной 0,5 метра). Управляющий кабель идет от зажигания (+ появляется при повороте ключа - данный контакт раньше шел на магнитолу).. Теперь тестовая ситуация. Замыкаю провода на аккумулятор(не очень плотно - возможно в этом косяк) и (ничего не горит и не дымится, что уже замечательно поворачиваю зажигание. На БП начинает мигать какая-то лампочка...и материнская плата не стартует Вот и думаю следующие варианты: 1. Слабый ток засчет толстого сечения проводов или плохого контакта от акк (повторюсь - закрепил плохо, практически положил контакты). 2. Неправильно установленные джамперы на БП (не предполагающие старт после подающего напряжения с Ignition). 3. перепутал при пайке контакты на материнскую плату PWR (наоборот). 4. все спалил (маловероятно). Может кто-нить подсказать в какую сторону думать (подозреваю второй и третий варианты). Заранее спасибо!

22.12.2009, 11:12	#57
sun-viktor Новый Пользователь Регистрация: 22.12.2009 Город: Moscow Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: Toyota Celica Сообщений: 7	Azimut, спасибо за ответ! так и подумал что скорее всего полярность. а по поводу мигающей индикации на БП - к чему это?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)