PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

Вернуться   PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер > MP3Car ТехИнфа > Общение с машиной

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.03.2012, 14:52   #2511
Valentin8080
Старший Пользователь
 
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 40
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
Valentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nikostar Посмотреть сообщение
Спасибо за ответ, и прошу прощение заранее. Прочел хелп и всё, что можно в нете по теме, ответа не нашел. RTO можно уменьшить, но не меньше чем T1, чтобы увеличить скорость обмена.
Сколько можно параметров логировать, чтобы добится хотя бы обновления 2 раза в секунду, или может нужно чтото изменить в настройках? диагностировали через KLine адаптер
500мс = 3 параметра (с разными пидами). Для этого режим графики есть.
Экспериментально можно уменьшать RTO до того, как ответы начнут пропадать.
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004
Valentin8080 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2012, 22:09   #2512
samoilik
Новый Пользователь
 
Регистрация: 05.03.2012
Возраст: 46
Город: Гродно
Регион: Беларусь
Машина: Toyota Highlander 2004 2.4 2AZ-FE
Сообщений: 5
samoilik is on a distinguished road
По умолчанию

Добрый день уважаемые гуру данной темы.

Программа обсуждаемая в теме единственная которая по адаптеру елм327 смогла подключиться к Toyota Highlander 2.4,бензин 2004г. двигатель 2AZ-FE и считать данные по
Air/Fuel Ratio Sensors (Широкополосные датчики состава смеси)

Если вас не затруднит посмотреть данные из лога по данному автомобилю и дать свою оценку работы двигателя по этим данным. Причина проведения диагностики резко возросший в последнее время расход топлива. Больше никаких нареканий к работе автомобиле нету. Ранее несколько раз загоралась ошибка Р2238. Последний раз три месяца назад.

В архиве два файла InfoECU.txt для базы. И kadrM1_1-очищеный.txt с убранными параметрами которые не поддерживаются данным автомобилем.
Вложения
Тип файла: zip Toyota Highlander 2.4-2004g.zip (4.5 Кб, 670 просмотров)
samoilik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2012, 22:18   #2513
nikostar
Новый Пользователь
 
Регистрация: 05.03.2012
Город: Барнаул
Регион: 22
Машина: toyota premio 1zz-fe
Сообщений: 6
nikostar is on a distinguished road
По умолчанию

Valentin8080 спасибо ещё раз.
Кто сможет, посмотрите лог, довольно большой правда, и снят не совсем правильно - много параметров (лишние выкинул), вопрсов можно задать кучу, но пока такой - может ли такой быть, что при замедлении автомобиля или на ХХ, параметры: Задание угла поворота муфты VVTi, Угол поворота муфты VVTi и Ход клапана VVT-i равны нулю. в XLS файлы эти значения выделены цветом, + графики в архиве, где есть эти параметры. Вообщем помогите, с чего начать лечение автомобиля с проблемным двигателем 1zz.
Вложения
Тип файла: rar inet.rar (640.9 Кб, 248 просмотров)
nikostar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2012, 22:54   #2514
svovl
Новый Пользователь
 
Регистрация: 27.02.2012
Возраст: 38
Город: Ульяновск
Регион: 73
Машина: Toyota Estima MCR40 1MZ-FE 2002
Сообщений: 19
svovl is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от svovl Посмотреть сообщение
Итак господа! Вашему вниманию новые графики. Графики на ХХ и в режиме stall test (тормоз и газ в пол при включенном D), да и просто погазовав. Смысла выкладывать при езде не вижу, все проявляется стоя на месте. Из них я сам уже вижу что обе лямбды дохлые, VVT-i очень даже живой, MAF рабочий, ДПДЗ рабочий, форсунки в пределах нормы. Так какого Х ... она при резком нажатии на газ проваливается и хлопает, при чем то через раз, то через 22 раза? Свечи (до свечей дальних не добрался, передние в среднем состоянии, менял на другие эффекта никакого), катушки?
Что то так и не хочет никто комментировать ...
svovl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 01:19   #2515
Fireman
Новый Пользователь
 
Регистрация: 14.04.2011
Возраст: 46
Город: Хабаровск
Регион: 27
Сообщений: 4
Fireman is on a distinguished road
По умолчанию

Проблемы в системе зажигания. Во время резкого открытия дроссельной заслонки, смесь значительно обедняется и для её воспламеннения требуется большая энергия, но энергии не хватает и в цилиндре начинаются пропуски воспламенения.
Fireman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 04:19   #2516
Dazzle
Пользователь
 
Аватар для Dazzle
 
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
Dazzle is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от svovl Посмотреть сообщение
Что то так и не хочет никто комментировать ...
...или не могли.Тут же свободное общение,никто никому не обязан.Просто собрались люди,которые пользуют разработку Валентина и делятся своими знаниями и соображениями.Типа зарядки утром в парке,только для ума.И не каждый день.
Цитата:
Сообщение от Fireman Посмотреть сообщение
Проблемы в системе зажигания. Во время резкого открытия дроссельной заслонки, смесь значительно обедняется и для её воспламеннения требуется большая энергия, ...
Вот,кстати,мысль сняли с языка.И,смотри еще,что думается.Я вижу на твоих графиках совсем не идеальную работу VVT-i.Но..Ты снимаешь сразу 8 параметров,соответственно время на отражение каждого не обеспечивает нужной скорости.MAF и ДПДЗ я б оставил в покое,шустро шевелятся.Их лучше проверять вместе на синхронность изменения.VVT-i смотри теперь каждый банк отдельно,точнее будет отображение.Кроме того представь,что происходит в движке,если одна банка успела отреагировать на задание,а вторая нет,да еще и где-то искра проср..ла.Плюс из-за AFRS смесь непонятно какая...
Выложу для наглядности график Валентина после того,как он поборол свою проблему с этой системой
Вложения
Тип файла: rar VVTi(Work).rar (3.3 Кб, 228 просмотров)
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение

Последний раз редактировалось Dazzle; 07.03.2012 в 04:21. Причина: дополнил
Dazzle вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 04:40   #2517
Valentin8080
Старший Пользователь
 
Регистрация: 17.02.2010
Возраст: 40
Регион: 03
Машина: Toyota Corolla
Сообщений: 980
Valentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the roughValentin8080 is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nikostar Посмотреть сообщение
Valentin8080 спасибо ещё раз.
Кто сможет, посмотрите лог, довольно большой правда, и снят не совсем правильно - много параметров (лишние выкинул), вопрсов можно задать кучу, но пока такой - может ли такой быть, что при замедлении автомобиля или на ХХ, параметры: Задание угла поворота муфты VVTi, Угол поворота муфты VVTi и Ход клапана VVT-i равны нулю. в XLS файлы эти значения выделены цветом, + графики в архиве, где есть эти параметры. Вообщем помогите, с чего начать лечение автомобиля с проблемным двигателем 1zz.
Для более четкой картины сними график только 3-х параметров по VVTi и скорость автомобиля! Не надо вставлять кучу параметров. Лучше сделать несколько графиков комбинируя параметры VVTi и еще какой нибудь 1 параметр.
__________________
Мой отчет TOYOTA COROLLA 2004
Valentin8080 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 11:27   #2518
svovl
Новый Пользователь
 
Регистрация: 27.02.2012
Возраст: 38
Город: Ульяновск
Регион: 73
Машина: Toyota Estima MCR40 1MZ-FE 2002
Сообщений: 19
svovl is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dazzle Посмотреть сообщение
...или не могли.Тут же свободное общение,никто никому не обязан.Просто собрались люди,которые пользуют разработку Валентина и делятся своими знаниями и соображениями.Типа зарядки утром в парке,только для ума.И не каждый день.

Вот,кстати,мысль сняли с языка.И,смотри еще,что думается.Я вижу на твоих графиках совсем не идеальную работу VVT-i.Но..Ты снимаешь сразу 8 параметров,соответственно время на отражение каждого не обеспечивает нужной скорости.MAF и ДПДЗ я б оставил в покое,шустро шевелятся.Их лучше проверять вместе на синхронность изменения.VVT-i смотри теперь каждый банк отдельно,точнее будет отображение.Кроме того представь,что происходит в движке,если одна банка успела отреагировать на задание,а вторая нет,да еще и где-то искра проср..ла.Плюс из-за AFRS смесь непонятно какая...
Выложу для наглядности график Валентина после того,как он поборол свою проблему с этой системой
Простите, ну я так напомнить о себе . Про систему зажигания кстати очень метко! Сегодня взял машину из гаража. Когда снимал графики в воскресенье, эксперимента ради поставил 3 старые свечи в ближний ряд от Toyota Sprinter 4a-fe (они и по параметрам не шибко подходят), ну так вот на этих свечах даже из гаража выехать не смог, двигатель просто не развивал оборотов, хотя в воскресенье я разницы не почувствовал (собственно выезжать и не пытался). Почистил иридиевые, которые стояли на момент покупки машины (они в среднем состоянии, хотя мне кажется что ближе к ужасному, свечу со 2 го цилиндра еле вывернул на ней слой налета был который еле счистил, что там в дальнем вообще стоит только догадываться), завел, стало намного лучше. Понимаю, что замучил своими вопросами не убедившись в работоспособности расходных материалов. Сегодня поставлю второй новый клапан VVT-i. Свечи уже заказал, ибо расходники это первое что надо поменять после покупки, но ту информацию которую мне наплел предыдущий хозяин все же надо проверить, вот и начал с непростых вещей. И все больше убеждаюсь что машина хочет нормальное ТО 200000.
svovl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2012, 18:12   #2519
genkos
Новый Пользователь
 
Регистрация: 08.03.2012
Возраст: 37
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: Runx 2zz-ge
Сообщений: 6
genkos is on a distinguished road
По умолчанию

купил себе ELM327, c вашей программой работает.

по измерениям сразу возник вопрос, показывает УОЗ больше 14 на холостых оборотах и прогретой машине, а по мануалу должно быть от 5 до 12-13, и что бы это могло значить не понятно...

у меня Toyota Runx ZZE123/двигатель 2zz-ge на механике.
прикладываю таблицу с результатми измерений
Вложения
Тип файла: xls 040312_114033.xls (31.5 Кб, 273 просмотров)
genkos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.03.2012, 19:05   #2520
Dazzle
Пользователь
 
Аватар для Dazzle
 
Регистрация: 17.02.2011
Город: Дн-ск
Регион: Украина
Машина: Lexus RX-300`02MY,Toyota Yaris`01MY,2NZ-FE,АКПП
Сообщений: 77
Dazzle is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от genkos Посмотреть сообщение
.... показывает УОЗ больше 14 на холостых оборотах и прогретой машине, а по мануалу должно быть от 5 до 12-13...
Похоже на то,что холостого хода,как такового нет.Флаг стоит,а двигатель,как под нагрузкой.Да и у VVT-i смещение есть,а задания нет.Смотри метки,хуже,если муфта из-за "натоптыша" не становится в нужную позу.Ну и регулятор ХХ само собой,мог "зарости".
__________________
Человек,пытающийся чего-то достигнуть сам,уже вызывает мое уважение
Dazzle вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
диагностика jobd toyota


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:58.


Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot